Quelques conseils en vrac pour te familiariser :
- Hésite pas à acheter un mini drone d'intérieur pour t’entrainer. Ca permet d’acquérir plein d'automatismes sans risques, n'importe ou, n'importe quand. Tu fait des figures en carrés, cercle, huit avec ou sans changement de hauteur et d'orientation entre les segments, etc. En plus ça te permet de comprendre le comportement d'une machine en mode ATTI (perte de GPS). Ce mode n'est plus accessibles par l'utilisateur sur les machines récentes (une absurdité sans nom à mon avis) hors pourtant ça arrive (ville, montagne, ...). Et sans s'y être préparé ça peu faire du vilain quand un machine cesse brutalement sa tenue de position géographique.
- Entraine toi bien en vol à vue strict avec la machine. tu pilote uniquement à vue sans t'aider du retour vidéo. C'est là que tu a la meilleure conscience de situation. Dés qu'on bascule sur l'écran on commence immédiatement à tunneliser.
- Regarde bien comment fonctionne ton failsafe (hover, landing, rth), ton RTH, ta coupure d'urgence, etc. Essaye les en situation dégagée, voit comment et à quel moment tu peux reprendre la main sur un RTH. Par exemple si tu vol sous un couvert forestier (ou avec obstacle possible au dessus de toi) et que tu a laissé le failsafe en RTH std à la moindre perte de signal (un tronc un peu plus gros mettons) la machine ira s'encadrer le dit obstacle en cherchant à monter à son altitude de retour. Tout ça se règle mais surtout s'anticipe.
- Soit très conservateur sur tes règles de sécurité, mes alarmes batteries sont à 30% par exemple, (40% en mer) il n'y a rien de pire que de se retrouver sous pression par un impondérable quand ta batterie flirte sous les 15%, que les alarmes hurlent et que tu n'arrive pas à poser.
- La flopée de capteurs c'est bien mais ils sont perfectibles, ne jamais compter sur eux à priori. Tu vol à vue tu fait une erreur le capteur te sauve les fesses, tant mieux. Mais en vol te dis pas, J'essaye le capteur m'en empêchera si nécessaire
- Bien régler tes limitateurs de vol, au début fait genre du 30m horizontale et vertical et après tu ouvre doucement.
- N'attend pas que la machine te demande une calibration compas pour la faire. Tu a pas volé depuis un moment, ou tu a bougé de plus de 50km tu en fais une. Ca prend 2mn et ça peu te sauver les fesses, j'ai eu une fois à ramener une machine en avarie compas et c'est du sport.
- C'est pas fun mais lit le guide DGAC OPEN pour, au moins, avoir une idée des règles de l'air. Elles sont nombreuses. Qu'est ce qu'une agglomération un espace public, le vol de nuit, les zones R, P, D, ZIT, ZRT, CTR, RMZ, volume de protections des terrains, héliport, etc. Les natura 2000, réserve naturelles, parc nationaux, ...
Sans tout connaitre par cœur que tu sache au moins que ça existe et ou te rencarder si tu rencontre ces éléments. Certaines zones en France sont faciles et ouvertes d'autres nettement moins accessibles.
- Géoportail n'est pas ton ami. Son interprétation des régles est assez discutable et restrictive. Il y a bcp de zones avec des limitations temporaires (créneaux horaires, notam, etc). Geoportail considère le quidam incapable d'accéder à ces infos et met du rouge. Alors qu'il existe de vrai possibilités de vol en réalité. Regarde plutôt sur Mach 7 et Dronekeeper (plutôt ce dernier en gratuit).
Et oui en effet la charge cognitive peu être assez vite élevée (surtout en vidéo), si tu te sens "derrière la machine" en gros tu te retrouve à ne plus rien anticiper et juste réagir à ton environnement arrête tout c'est pas bon
Après les machines sont quand même très faciles à voler aujourd'hui dans l'ensemble quand même
Bon vols